我國國內(nèi)物流總額已在2016年達(dá)到229.7萬億元，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流費用與GDP的比率高出全球平均水平3%，其中人口紅利的消失、倉儲管理及運輸環(huán)節(jié)費用是主要原因，物流行業(yè)的運行質(zhì)量有待提高，降本增效是現(xiàn)階段國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展重點。匹配降本增效的是物流科技的提升，物流科技是指在物流活動中所運用的各項技術(shù)手段，包括大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智能軟硬件等。以點帶面，推動物流行業(yè)科技化轉(zhuǎn)型升級是關(guān)鍵。

近年中國的人口紅利不斷消失，而現(xiàn)今物流行業(yè)人力要素比重相當(dāng)大，成本不斷提高，未來依靠人力要素投入促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的模式不再可行，自動化、創(chuàng)新技術(shù)出現(xiàn)后，人工生產(chǎn)將逐漸退居幕后，維持人工生產(chǎn)的企業(yè)將在人力成本的沖擊下崩潰。自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)引車、電子掃描儀、條形碼以及機器人的應(yīng)用，物流生產(chǎn)進(jìn)入自動化階段，整合各項傳統(tǒng)科技與新興科技，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)為物流增效。

引入自動化是必須的，以自動化為基礎(chǔ)，發(fā)展智慧物流。

倉儲作業(yè)自動化在國內(nèi)外已經(jīng)發(fā)展多年，未來趨勢是提高智能化水平，根據(jù)商品的件型、重量、銷量、交付時效等屬性，設(shè)計不同的作業(yè)流程，并采用相匹配的物流智能化系統(tǒng)進(jìn)行操作。以大科技主研發(fā)的智能化系統(tǒng)，在運輸、分揀和派送環(huán)節(jié)的輔助駕駛、編隊運輸、倉儲自動化及機器人分揀、智能終端已經(jīng)實現(xiàn)應(yīng)用。隨著購物場景的碎片化以、交付地點的動態(tài)化及醫(yī)療行業(yè)專業(yè)化，未來在實現(xiàn)無人化作業(yè)的同時，會基于實時定位的應(yīng)用，在使用終端某個動態(tài)節(jié)點實現(xiàn)交付，與使用者的工作及場景完美融合。

車貨匹配，整合分散的公路物流，針對傳統(tǒng)貨運信息不暢、運行效率低下、成本高企的問題，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的推動下，車貨匹配平臺在2013年和2014年間快速涌現(xiàn)。以往傳統(tǒng)匹配方式主要通過線下實體，包括配貨站、公路港、物流園區(qū)等進(jìn)行信息發(fā)布、售賣等。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)介入后，形成了虛擬車貨匹配平臺，利用互聯(lián)網(wǎng)，通過物流APP、WEB或其他系統(tǒng)的開發(fā)，將線下車源、貨源等進(jìn)行整合，并在線上發(fā)布信息進(jìn)行精確匹配，由此解決物流信息不對稱性問題。縮短配貨時間，降低空駛率，節(jié)約運輸成本。

創(chuàng)造價值，需要創(chuàng)新的驅(qū)動。供應(yīng)鏈的創(chuàng)新驅(qū)動物流倉儲行業(yè)的降本增效，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，從物流倉儲環(huán)節(jié)挖掘潛力，是企業(yè)第三利潤來源。